排名公布...

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2019年国内航司排名（点击标题即可查看）：

一年一度，给大家统计的2021年国内航司最新排名来了！

请一枝花的新老朋友们查收，仅供大家参考。（末尾附解读）

注：（1）国内客运执行航班量数据为人工统计，仅供参考，需说明的是，此数据已经一枝花与她的朋友们校对，故与实际数据误差在可接受的范围内；

（2）相比2019年上升/下降幅度=（2021年国内客运执行航班量-2019年国内客运执行航班量）/2019年执行航班量。

你家航司排第几呢？

这三个梯队大家觉得分的怎么样？

这里必须说明下，以上排名仅依据各航司的国内客运执行航班量，但在一定程度上可以说明各航司在行业内所处的位置。所以各位杠杠也别较真这个排名，一枝花费劲九牛二虎之力，只是整理出来供大家参考参考（如有杠杠，那你都是对的）

接下来随便聊几句。

1、2021年民航仍然受疫情冲击明显，行业航班量同比疫情前的2019年整体上还是下降的。但是个别航司还是比较猛，比如春秋航、长龙航，成都航等几家航司，航班量同比疫情前，还是增长的。

2、三大航都差不多，都那样，保持共进退，稳如老狗。

3、海南航空不算子公司的航班，第四名的位置被深航抢走了，但是估计2022年海南航空会把这个位置抢回来。202年广东疫情控制的整体不错，这也是深航能反超海航的基础。

4、四川的疫情控制也可以，川航航班量同比2019年下降幅度较小，排名超过厦航。一上一下，一前一退。

5、山航排名未变，继续佛系......期待山航今年的股权变化...

顺便说一下川航和山航今年肯定都有“输血”动作，等着看。

6、春秋航，依旧很牛很稳，稳中有进，飞机引进也在按进度推。相比之下，同在上海的吉祥航，尽管第二基地南京2021年受创不小，但也是稳住的，在其他兄弟航司的后退之下，吉祥排名上升3名。

7、华夏航2020年风光无限，2021年安全问题不少，航班量被动减少不少，未来的路，且看华夏如何走稳。

8、2021年海航系子航司的航班量和疫情前相比，减的都不少。

9、从数据上看，幸福航的航班量减的最猛，达到59%，西安和哈尔滨是幸福的两大基地，受疫情冲击不小。

10、其他好像没多的说了。

欢迎大家继续补充。

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